«10% этих самолетов разбиты в катастрофах». Что могло произойти с Ил-76 возле Белгорода — авиаэксперт Романенко анализирует детали инцидента и версии 

В Белгородской области РФ разбился военно-транспортный самолет Ил-76, на борту которого, как утверждают российские пропагандисты, находилось 65 украинских военнопленных. Авиаэксперт Валерий Романенко в интервью Radio NV проанализировал детали падения судна и вероятные версии инцидента.

— Что вы понимаете из тех данных, которые вы увидели в публичном пространстве?

— Во-первых, всегда говорят «Flightradar», ссылаются на Flightradar. Flightradar получает сообщение, если на самолете работает транспондер. И здесь он не поможет.

Второй момент. Первое сообщение было, что самолет мог везти ракеты С-300. Но по взрыву не похоже, чтобы там были ракеты. Там было типичное возгорание авиационного топлива, керосина.

Читайте также:

 ГУР подтвердило, что сегодня готовился обмен пленными с Россией, «но сейчас он не происходит»

Насчет того, что «везли пленных». Как-то мне в голове не укладывается. Понимаете, если на 65 украинских пленных выделяют самолет Ил-76, который в целом имеет мест для сидения (минимально) 145. То это на каждых двух наших пленных нужно трое охранников. Всего в этот самолет можно было бы посадить всех 192 пленных, которые объявлены были для обмена. А ограниченными группами возить в трех самолетах… Это как-то нелогично. На россиян это не похоже. [По сравнению с] теми условиями, в которых они держат наших пленных… Такая человечность совсем не похожа на россиян.

Относительно того, что они сами могли разбить этот самолет. Я вам просто скажу статистику. Было в общем построено (если не учитывать последнюю модель, которая выпускается в Ульяновске) 957 самолетов. Из них в авариях и катастрофах разбито 94 самолета. То есть машина достаточно аварийная.

И я не думаю, что мы стреляли на таком расстоянии. До этой Корочи (города в РФ — Ред.) более 80 км от нашей территории. Расстояние не критическое, мы сбивали и на большем [судна]. Но в целом я не думаю, что в этот момент там нашелся ЗРК.

Читайте также:

 Падение Ил-76. Бывший военнопленный уличил россиян в «стопроцентной лжи»

Аэродром Белгорода в целом используется очень мало. Он в зоне поражения даже артиллерии. Поэтому маловероятно, что там мы бы размещали ЗРК.

А насчет россиян… Известно, насколько правдивы все их сообщения.

— Первое, на что обратили внимание все: в Минобороны РФ никогда не подтверждали свои сбитые борта. То есть это могло появляться в их Z-каналах, там же и видео, и некрологи. А в Минобороны «все идет по плану». И сам факт, что сразу после катастрофы мы увидели оттуда, и синхронизировано сообщения от их «депутатов», потом пропагандисты начали «петь», даже списки публиковать… Кажется, это очень подозрительно и очень на них не похоже. Или я ошибаюсь?

— Да нет, это абсолютно смена масти, как говорят у русских, что как бы вдруг победила гласность. Такого не бывает. Здесь явно [что-то] не чисто и я бы не верил ни одному сообщению.

На фотографиях надо посмотреть: есть характерные следы поражения зенитной ракетой, а есть характерные следы аварии или катастрофы.

— Мы знаем, насколько для нас важно вернуть всех украинцев домой. Можно ли себе предположить, что одновременно могла проходить и операция по обмену пленными, и такая охота за российским грузовым самолетом, который мог перевозить какие-то ракеты?

— Да нет, я не думаю. Если идет обмен пленными, то очень тщательно обсуждаются [все детали]. Вспомните хотя бы фильмы про обмен шпионов, там настолько подробно всё обсуждается — в каком месте, какими силами, кто привезёт, каким образом доставят… В том районе была бы тишина и благодать, если бы было известно, что везли туда наших. Вот сказали, что где-то на границе Белгородской области состоится обмен, там бы даже артиллерия не стреляла в это время.

Читайте также:

 «Нужно время, чтобы уточнить детали». В Офисе президента отреагировали на падение самолета Ил-76 в РФ

И тут вдруг именно в день обмена или накануне разместить там зенитно-ракетный комплекс и сбить заведомо военно-транспортный самолет, который отметку от себя на экране радара дает просто огромную… Этот объект можно распознать просто: что это не истребитель, и что это не такой самолет, как А-50 (по излучению можно определить), что этот самолет не представляет угрозы, что это явно военно-транспортный самолет.

Кстати, обсуждаются и способы доставки пленных.

Читайте также:

 «На поле нет разбросанных тел»: военный эксперт указал на важные детали падения Ил-76

— Вы уже сказали, что не стоит доверять данным Flightradar, потому что также появляется разная информация. Якобы этот российский Ил-76 летел из Сирии. Еще была информация, что он летел не в сторону границы с Украиной, а на север от Белгорода. Еще раз попрошу вас объяснить, почему не стоит доверять такой информации?

 Когда он летел из Сирии, он летел над несколькими странами. Там транспондеры работали. Что такое транспондер? Это передатчик, который все время передает, поддерживает связь с диспетчерами на земле и все время в автоматическом режиме сообщает о своем местонахождении. То, что я видел на Flightradar, [связь] где-то обрывается — то ли над Каспийским морем, то ли где-то в этом районе. То есть дальше маршрут неизвестен.

А в районе боевых действий о каких транспондерах может идти речь? Ну это смешно было бы, если бы там был транспондер на каждом [самолете]. Мы уже завалили бы половину российской транспортной авиации. Условия полетов в районе боевых действий: сверхмалая высота и максимальная скрытность передвижения.

 Сами россияне говорят и о Patriot, и об IRIS-T — называют разные варианты того, как с границы с Белгородской областью украинцы могли стрелять по этому Ил-76. Правильно ли я понял, что только зенитно-ракетный комплекс Patriot мог бы осуществить подобную операцию?

— В общем, да. Есть еще SAMP/T, но это уже на грани возможного для SAMP/T, потому что у него дальность 100 километров. И, как я понимаю, этот Ил не летел на пяти тысячах метров. Потому что тогда бы его видели чуть ли не из Киевской области радарами.

Он шел на малой высоте. То есть SAMP/T отбрасывается, наши С-300, даже ПМУ — тоже отбрасываются, потому что это уже или на грани, или за гранью.

А чтобы мы Patriot таскали на Белгородскую область… Я не уверен. Там нет такой высокой активности боевых действий, соответственно, нет активных боевых действий — нет высокой активности авиации. Ну зачем там его размещать?

— Да, вы уже сказали, что тот же аэродром Белгорода не используется активно.— Да, он очень мало используется. Я не могу составить представление по его использованию. Но публикуются какие-то спутниковые снимки, там минимальное количество самолетов — Ан-26 и стоят старые Ан-2. Возможно, иногда используется как какой-то промежуточный аэропорт, но серьезной там активности нет, потому что он находится в досягаемости даже наших систем залпового огня.

One thought on “«10% этих самолетов разбиты в катастрофах». Что могло произойти с Ил-76 возле Белгорода — авиаэксперт Романенко анализирует детали инцидента и версии 

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *